2017天津展：扎了心了老铁
日期：2017-04-05 11:42:10 / 人气：
第17届天津展结束了，但是天津展带给行业的震撼却久久让人不能平歇。规模上，2017年的天津展增加了S2新能源馆，观展人数可谓史上最多。然而此次天津展期间，电动车行业繁华背后似乎难掩疲态，产品、推广、营销和理念等方面均暴露出了很多新的问题。
问题之一：两轮数量下降 酷车成新宠
通过官方公布的展位图不难发现，今年雅迪、绿源、超威、宗申、金彭、淮海、大阳、新大洲、欧派、比德文等行业大牌都没有参展，取而代之的是大批量的三四线新兴品牌。如金箭、黑马等靠低价车发家的车企，无论是展位面积还是展位位置都不可小觑，并且展会期间安排了很多新品发布等招商环节，动作频频。
此外从展位图来看，今年参展的两轮企业数量同样不及往届，不过据小辣椒了解，很多不参展的企业同样选择了在天津展期间召开新品发布会和招商会。不过，虽然参展品牌数量有所下降，但“酷车”品类似乎又成为了电动自行车领域的新宠，打着“酷车”名号的参展企业能够占据两轮车参展品牌的三分之一。
问题之二 毫无用户体验 消费者天津展遇冷落
此次天津展期间，小辣椒发现另一个问题就是车企参展似乎很少关注消费者。产品展示被做的像是单纯的陈列，车企满满的爱意都抛向了经销商、代理商，工作人员面对凑向展台的观众，第一句话常常是"您是做哪个市场的?"卖车是目的无可厚非，但是电动车毕竟是一件民生用品，好用还是最关键的。即便是经销商，也要能体验到产品的实际性能才能感受是不是真好。关注用户体验在三年前就已在快消品领域快速普及，成为提升销量和增加用户粘性的重要手段，而电动车行业似乎还固执的"我就要走在老路上"!
巨变之三：共享单车将在天津展崭露头角
随着共享单车的发展，如今其已成为很多城市的一种骑行文化，作为一种健康生活，绿色出行的潮流趋势，共享单车也在本届天津展中大放异彩。而不少天津本地电动车企业也开始纷纷转战共享单车市场，力求在这片蓝海中分得一杯羹。
不过，随着共享单车投放量的增加，产品安全与服务质量等问题逐渐显现，进一步规范、制定共享自行车标准势在必行。有标准才能指导行业提高产品质量，对规范市场秩序起到推动作用。
另外，很多电动车厂家也在这场共享单车的浪潮中纷纷开始代工生产共享单车，一定程度上可以说产业结构的调整正在逐步凸显。但毫无疑问的是，共享单车在未来5年，会成为绿色出行的发展主力!
问题之四：同质化依旧是大问题 车企纷纷玩跨界
在展会期间，每家展台上展示的车型似乎都有着相似的外形、色彩和功能，放眼望去每家展台上都摆放着各种颜色的同款车型。不过也有部分品牌成功走上了自主研发的道路，无论是产品造型还是功能确实让人眼前一亮。
除此之外，跨界也成了今年天津展的另一个热议话题，不仅很多两轮企业纷纷转向三轮、四轮市场，低速电动车行业大佬丽驰、富路、领仕等国内知名低速四轮车品牌同样强势登陆了本届天津展。然而在低速四轮行业出台前夜，低速车的未来看上去同样“前途是光明的，但道路是曲折的!”
满眼的似曾相识，这常常是展会上给人留下的最深印象，当时看着挺热闹，事后想想却难免有些"惘然"。只记得看过，但谁是谁却有些模糊，在记者进行的随机调查中，这是大多数人在车展过后的感受。
作为行业内最大的展会之一，天津北方国际电动车展一直是车企和经销商进行展示、交流、交易的重要平台，然而随着新形势的冲击和市场需求的变化，B2B的传统模式也真到了该变的时候。变则通，通则久，这句话能否让电动车行业不再是"迷人眼"，而是"入人心"?
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